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发布时间：2024-11-16 09:27:07

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然而受制于高昂的成本，目前除了宝马之外尚未看到哪家车企在量产车上采用碳纤维。一边是成本、一边是安全，车企在这种“两难”境地下辟出了一条新的道路——采用塑料件。安全对汽车来说固然很重要，然而，钢/铝材外饰件有一个缺陷，就是零件材料的厚度无法改变。汽车每个部位的安全标准是不同的，钢/铝材的这种特性会造成部分区域的过度设计，无谓地增加了造车成本。此外，考虑到汽车一旦与行人发生碰撞，行人与车身的接触部位其实更需要采用较软、有性的材质，这就给了塑料件很大的发挥空间。
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常年橡胶类：天然橡胶、丁橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、橡胶、丁基橡胶、氯化橡胶、异戊二橡胶、丁晴橡胶、标胶、烟胶。油墨：胶印油墨、胶印轮转油墨、UV油墨、塑料油墨、标印油墨、铅印油墨

聚醚类：聚醚、聚醚多、聚氨酯组合料、聚氨酯AB料、聚氨酯发泡剂、聚氨酯黑白料、MDI、、异、多异、聚醚组合料、聚醚黑白料、聚醚发泡剂等。香精香料：日化香精，工业香精，食品香精，食品添加剂等

德国化学工业目前依赖化石来生产化学产品。但日前在德国萨克森─安哈尔特州洛伊纳化工园区新建立的化物技术过程中心（CBP），将有助于德国化学工业向生物质原料路线转型。洛伊纳化工园区位于德国工业的地带。该地区拥有大量农业和林业以及大量不同类型的生物质。据估算，1万吨木质纤维素可生产1万吨生物乙。该中心投资5万欧元，计划于21年建成投用，将支撑德国化学工业实现其建立工业生物炼厂的目标。

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