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智能电磁流量计目前的使用已经非常的广泛,加上科技进步,水平的不断提高,智能电磁流量计的功能也更强大了,精度也较以前有提高,如何判断一台智能电磁流量计好坏与否。方法不少,手段也不尽相同,在生产车间的检测阶段一般通过万用表测量它的磁线圈阻值,电极与液体接触电阻值等综合判断仪表性能。智能电磁流量计的优越性体现在以下几点,因为智能电磁流量计是—种体积流量测量仪表,在仪表的测量过程中,它不受测量介质的温度.粘度、密度以及电导率等物理性(在一定范围内)的影响.所以,仪表只需经水标定以后,就可以用来测量其它导电性液体的流量,也无需附加其它手段修正。不过正规测量泄漏电流施加的是交流电压,因而,在泄漏电流的成分中包含了容性分量的电流。在进行耐压测试时,为了保护试验设备和按规定的技术指标测试,也需要确定一个在不破坏被测设备(绝缘材料)的电场强度下允许流经被测设备(绝缘材料)电流值,这个电流通常也称为泄漏电流,但这个要领只是在上述特定场使下使用。请注意区别。泄漏电流实际上就是电气线路或设备在没有故障和施加电压的作用下,流经绝缘部分的电流。它是衡量电器绝缘性好坏的重要标志之一,是产品安全性能的主要指标。磁光玻璃光学电流传感器的难点之一是光学元件与磁光玻璃的封装,封装工艺决定了传感器长期运行的可靠性;难点之二是光程短造成的传感灵敏度低,采取信号的方法加以改善,另外由于其物理结构的原因,造成外形结构复杂,抗震性差。而光纤电流传感器是由元件间连接而成的,结构非常简单,非常容易与各种不同的电力设备实现配接。光纤电流传感器又分为直流光纤电流传感器与交流光纤电流传感器,其中直流光纤电流传感器结构更简单,特别是在大型直流传输导体上可以很方便地实现在不停电的情况下实现现场的,在技术测量参数上,这样的光纤直流传感器,不受电压等级的限制,因为其全部的材料均为不导电的玻璃材料和一些非金属材料制成,在电流测量方面,由于光纤材料没有磁饱和的特性,所以其测量电流的范围非常宽,完全可以适应各种电解行业超大电流的测量(几安培到几十万安培)。
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湖南盈能电力科技有限公司建有科技大楼、研发中心、自动化公区及标准生产车间,生产线配备了 的试验设备,制定了系统发软件、通讯协议安全可靠,性能测试稳定,并与国内大学单片机中心组成为产学研联合体。盈能电力主要分为四大生产事业部运营:电气自动化事业部、高压电器事业部、智能仪表事业部、低压电器事业部。公司现拥有多名 工程师,几 技术人才,近百名生产员工。 yndl1381
不同于使用已知的带电电压源,利用PRV24检验测试仪时,无需穿戴个人防护用品(PPE)。与在可能存在危险的电气环境下用高能量源来检验测试仪器相比,使用PRV24降低了电击和电弧的风险,因为PRV24符合安全标准要求的小电流受控电压。口袋大小的PRV24可输出24V交流和直流稳态电压,用于测试高阻抗和低阻抗万用表、电流钳表和双极测试仪,无需使用多个检验工具和已知的高能量电压源来检验测试仪器。打地桩法:地桩法可分为二线法、三线法和四线法1二线法:这是 初的测量方法:即将一根线接在被测接地体上,另一根接辅助地极。此法的测量结果R=接地电阻+地桩电阻+引线及接触电阻,所以误差较大,现已一般不用。2三线法:这是二线法的型,即采用两个辅助地极,通过公式计算,在中间一根辅助地极在总长的0.62倍时,可基本消除由于地桩电阻引起的误差;现在这种方法仍然在用。但是此法仍不能消除由于被测接地体由于风化锈蚀引起接触电阻的误差。
功能的增多也使得汽车上的电子装置数量急剧增加,各种汽车总线也应运而生。我们 熟悉的汽车总线是CAN,对于LIN和Flexray大家或许还有点陌生。那么接下来,就为大家介绍一下这三种汽车总线。汽车总线的诞生汽车总线的诞生离不汽车电子的发展。汽车电子化的程度也被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。传统的汽车电子大多采用点对点的单一通信方式,相互之间少有,这样必然会形成庞大的布线系统。据统计,一辆采用传统布线方法的 汽车中,其导线长度可达2米,电气节点可达15个,而且该数字大约每1年就将增加1倍。