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在车载通信系统中采用网络的方法,将带来许多以前共享总线拓扑所具有的相同的局限,可靠性、EMI/EM电气接口规范的合规性与功能符合性。上述 两个项目会影响与其他接入网络的设备的互操作性。网络连接车载传感器的数量越来越多,这些传感器可能来自不同的商,每个传感器可能使用不同的PHY。图1:分布式车载传感器网络在早期,几位汽车业人士意识到需要建立正式合作才能解决EMC/EMI和互操作性问题。定时采集和状态采集主要数字采集技术有两种。种技术是定时采集,其中MSO以MSO采样率确定的距离相等的时间对数字信号采样。在每个样点上,MSO存储信号的逻辑状态,创建信号的时序图。第二种数字采集技术是状态采集。状态采集规定了数字信号逻辑状态有效稳定的特殊时间,这在同步和时钟输入数字电路中十分常见。时钟信号规定了信号状态有效的时间。,对采用上升沿时钟的D触发装置来说,输入信号稳定时间在时钟上升沿周围。上升时间的定义顶部值、底部值的定义为什么要测量上升时间在日常对待信号快慢的态度上,小伙伴们一般只关心信号的频率,而不关心信号的上升时间。兔子是跑得快,但跑得慢的不一定是乌龟。在标准的正弦波中,上升时间与频率是纯洁的数学关系,但在实际中,从傅里叶级数可知,实际的波形是基波和高次谐波混合的产物。波形高次谐波的比重越大,其上升时间就越短。与信号的频率相比,上升时间更能代表信号的快慢。所以不要小看低频的信号,只要它的上升沿是在瞬间爆发的,则足以引起信号的振铃、反射、过冲等一系列问题。
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湖南盈能电力科技有限公司建有科技大楼、研发中心、自动化公区及标准生产车间,生产线配备了 的试验设备,制定了系统发软件、通讯协议安全可靠,性能测试稳定,并与国内大学单片机中心组成为产学研联合体。盈能电力主要分为四大生产事业部运营:电气自动化事业部、高压电器事业部、智能仪表事业部、低压电器事业部。公司现拥有多名 工程师,几 技术人才,近百名生产员工。 yndl1381
有的朋友了示波器,看到示波器的刷新率标称,可能会很好奇,想知道能否测出来。相对于采样率、存储深度等由硬件特性决定的指标,刷新率完全是由器方式决定的,合理的数据方式可以得到更高的刷新率,接下来我们就手把手教大家测量示波器的刷新率,感兴趣的朋友可以拿起手中的示波器测一下。首先我们先来了解下示波器刷新率(也叫波形捕获率)的概念。波形捕获率概念波形捕获率是个什么概念呢?波形捕获率是相对于数字示波器来说的。Fluke787多功能校验仪一个方便的输出源来模拟流量信号至阀门。下面的例子说明了检验一个电子阀门器的基本概念。这种方法也可为其它类似的阀门所采用/但生产厂商的特殊规定,应该正确的遵守。下面的步骤可以认为是现场检验一般方法。步基本设置机的同时按住键两秒以上,此时多功能校验仪可为缺省的电流模式(4?2mA或?2mA)。为验证电流模式,将多功能校验仪电流输出端短路并观察仪表的显示。将多功能校验仪的电流输出端连接到被检测的电子阀门器的输入控制端。
无论对于电池管理、雷达系统、测量测控单元、动力总成还是信息系统、车灯照明等等,在汽车相关电源产品领域的变迁过程中,“安全可靠”也始终是一个关键词。而在ADI公司的创新电源解决方案中,这一点可能反映为超低噪声(电磁干扰)、电池主动均衡和能量优化(安全驾驶更长距离)、高低压双向转换、新的浪涌和高压保护机制等等技术特性,这些技术让系统实现高能效、优化EMC和PCB空间,提高安全可靠性,适合满足自动驾驶和新能源汽车系统性能和安全性要求。