温州-NiCr8020钢耐磨性180.0199.2776
⑵沉淀强化通过时效处理，从过饱和固溶体中析出第二相（γ’、γ"、碳化物等），以强化合金。γ‘相与基体相同，均为面心立方结构，点阵常数与基体相近，并与晶体共格，因此γ相在基体中能呈颗粒状均匀析出，阻碍位错运动，而产生显着的强化作用。
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我国生产能力与需求相比存在两个缺口：（1）生产能力不足。我国高温合金生产企业数量有限，生产能力与需求之间存在较大缺口，在燃气轮机、核电等领域的高温合金主要还依赖进口。（2） 产品难以应用需求。不含或少含铝、钛的高温合金，一般采用电弧炉或非真空感应炉冶炼。
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基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，是广泛应用于、、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃，对于在更高温度下使用的耐热部件，则采用镍基和难熔金属为基的合金。
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今年的工作报告进一步明确了供给侧结构性改革的五大任务，就是“三去一降一补”，各地方、各部门都在加快贯彻落实。一季度经济形势的积极变化，与供给侧结构性改革是有很大关系的，初步显现了改革的成效。可喜的是，对于去产能，我国也从中取得了一定的。 Haynes75合金化 ；Fe：≤5.00；Cu：≤0.5；Ti：0.2 .15；Si：≤1.00；P：≤0.04；S：≤0.03。
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在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。
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第二个阶段：从20世纪70年代中至90年代中期，是我国高温合金的阶段。主阶段主要试制欧美型号的发动机，高温合金生产工艺技术和产品控制。第三阶段：从20世纪90年代中至今，是我国高温合金的全新发展阶段。iKhvbwtc