宁波MTH轨道压板生产工厂
宁波MTH轨道压板生产工厂
接绝缘接头,站线道岔可采用普通绝缘接头绝缘接头的结构应符合相关标准图的用于铁路轨道固定用的固轨器,大部分均是通过螺钉的挤压对铁轨底端进行限位夹紧,由于螺钉需要人力通过上紧机械进行拧紧,操作较为复杂,极不便于
![宁波MTH轨道压板生产工厂](http://ali.zhujia.net/upload/user/alexrailway/202307070932284296.jpg?x-oss-process=style/app900)
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
![](http://ali.zhujia.net/upload/user/alexrailway/202307070931174142.jpg?x-oss-process=style/app900)
作为无碴轨道的减振降噪技术对策,若在工程结构上采取措施需花费很大的投资;若能在钢轨扣件上采取相应对策,如低刚度减振型钢轨扣件,这在事实上被证明是有良好效果的
扣压件为,φ簧钢条,程l0.5mm
盖板为扩大孔时,虽未试验,据述分析,影响抗滑移性能因素主要取决于盖板的孔型及匹配垫圈,它与芯板、盖板均为扩孔的相同,因此可以采用的孔型系数请参阅图1-3,本实用新型一种技术方案:一种铁路轨道支承用衬垫,包括地基1,地基1的上表面固定连接有基座2,基座2的内部设有空腔7,空腔7的内侧壁固定镶嵌有轴承一20,轴承一20的内圈固定连接有螺纹杆10,螺纹杆10的外表面螺纹连接有两个螺环,空腔7的内顶壁固定连接有两个滑轨15,每个滑轨15的内部均滑动连接有滑块14,两个滑块14的底面分别与两个螺环的外表面固定连接,能够有效的增加螺环在过程中的稳定性,避免螺环发生偏斜,导致卡死,每个滑轨15的左右两侧面均固定连接有限位块,限位块的竖直长度值大于滑轨15的竖直长度值,能够有效的避免滑块14在过程中滑出滑轨15,影响整体的正常使用,每个螺环的外表面均固定连接有推杆16,每个推杆16的一侧面均固定连接有限位杆,空腔7的内侧壁固定镶嵌有轴承二8,螺纹杆10的一端贯穿轴承二8并延伸至空腔7的外部,且轴承二8的内圈与螺纹杆10的外表面固定连接,能够有效的降低螺纹杆10转动过程中与基座2之间的摩擦力,避免长时间使用导致螺纹杆10的外表面发生磨损,螺纹杆10的一端固定连接有转盘9,转盘9的外表面呈粗糙状,便于工作人员转动螺纹杆10,便于操作
从检测批中随机抽样样本,逐项进行检测,并分项记缺陷数
![](http://ali.zhujia.net/upload/user/alexrailway/202307070931341490.jpg?x-oss-process=style/app900)
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
![](http://ali.zhujia.net/upload/user/alexrailway/202307070932413847.jpg?x-oss-process=style/app900)
压板类:
BEMO 、FM50、7ES组合压板。
MTH:M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。
电梯 40、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M) 6、114、焊接肩。