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瑙鲁QU100轨道压板生产工厂
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距块调整轨距,调整量为+8mm,-12mm铁路轨道沉降检测装置,包括两个支撑机构(1),其特征在于:两个所述支撑机构(1)均包括支撑箱(101),两个支撑箱(101)的内部均设有槽(102),两个槽(102)的两侧壁均设有滑槽(103),两个滑槽(103)的内部均卡接有滑块(104),两个滑块(104)的底面均设有支撑簧(105),两个槽(102)的内部均设有放置块(106),且放置块(106)的两侧面分别与两个滑块(104)相互靠近的侧面固定连接,两个放置块(106)的顶面均设有放置槽(107),两个支撑箱(101)的夹缝中活动连接有水平尺(4),水平尺(4)一侧面的中心固定镶嵌有水准管(5),两个支撑箱(101)互相远离的侧面均固定镶嵌有刻度尺(7),两个支撑箱(101)的底面均固定连接有底座(2)
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
因此当前各国对扣件系统的设计理念是,扣压钢轨和钢轨下沉的刚度要小,而钢轨向上变位的刚度要大
道岔导曲线方向的好坏,应以支距误差程度决定
连接面涂装后,其抗滑移性能主要取决于涂层料的性能,不受钢板强度高低的影响原铸造的挡块有裂损时焊修,焊接结构的制动梁挡块焊缝裂时焊缝并消除裂纹后焊修,丢失时按图样QCZ3JX-20-00焊装
在没有任何备件(只采用2-4号挡板座)的情况下,对于50kg/m钢用和60kg/m钢轨用条工型扣件,轨距调整范围分别为4+12mm和-4~+8mm;当有0-6号挡板座作为备件时,轨距调整量分别增大为-8~+16mm和-8~+12mm
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。
< 、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。