缅甸A100铁路压板工厂

A100铁路压板工厂
CN系列道岔板,遇有牵引点时,在道岔板上槽,用以转换杆件,转辙机也在道岔板上③准备注浆设备和注浆材料；

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

它的基本特征是为大幅度改善锚固件的受力状态,而增大了性基板对钢轨的横向、纵向性系数
Ⅰ型用于中型或轻型轨道；Ⅱ型用于重型和次重型轨道；Ⅲ型用于与75Kg/m钢轨配套使用的特重型轨道


(4)阶段(四)为接头极限破坏阶段,随着栓剪切变形的加大,其紧固轴力渐渐减小,摩擦的作用也就逐渐消失,当接近和达节点“3”时,螺栓的紧固轴力已经松弛殆尽,后螺栓被剪断或连接板破坏(拉脱、承压和净截面拉断),与普通螺栓连接的极限破坏相同,曲线的终点“3”即为承压型连接极限破坏状态,此时荷载即为承压型连接接头的极限承载力碳钢：强度等级标记代号由“·”隔的两部分数字组成


与50kg/m钢轨和43kg/m钢轨配用的片型调高扣件的研制 始于1980年,同年年底完成室内试验后,1981年3月始试生产

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电 140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M 06、114、焊接肩。